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车载充(OBC)

车载充电器OBC函数可以是独立模块,也可以与主HV DC-DC集成。它的功能是采用通过车辆充电端口提供的交流电源,并为车辆电池充电。

3期交流功率可用性的区域差异将OBC分解为支持单相或单相和3期输入。功率水平通常为3.6 kW至11 kW,尽管有些车辆可提供高达22 kW。商用车的AC功率水平较高,但通常是由于成本和大小的充电移动,最高为350 kW。外部充电中的电源电子设备是外部的,并在充电过程中直接连接到车辆电池。

OBC可能会变得更加复杂,并通过提供网格绑定的能力来增加EV所有权的价值,即从车辆电池中提供能量回到交流电供应中。这为房屋,露营,峰值负载管理或网格水平需求响应等许多机会,例如房屋的备份功率。

电源集成提供低组件计数,孤立和非隔离的集成反式反式和雄鹿控制器ICS,非常适合OBC内的内部管家用品。这些都可以在交流侧(要操作转换器阶段)或HVDC电池侧(损失了12 V恢复电源)。随着800 V车辆体系结构的移动,这些解决方案可以在1000 V以上的输入电压下运行。在OBC Qspeed二极管内进行整流提供了一种有吸引力的碳化硅替代品,具有柔软,非常低的损耗恢复,可提供更高的效率和较低的EMI。

参考设计

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产品
数据手册
拓扑结构
电压等级
产品描述
数据表 pdf
拓扑 飞回来,次要侧 - FLUXLINK调节
能量等级 70 W
描述

750 V 、900 V及1700V开关开关开关开关开关开关开关开关开关和反馈反馈反馈技术/恒流准恒流准恒流准恒流准谐振反

数据表 pdf
拓扑 非分离的反激,雄鹿/助力/降压助力
能量等级 360 MA
描述

适合汽车集成了系统级的高能开关开关开关开关开关开关开关开关可

数据表 pdf
拓扑 任何
能量等级
描述

符合aec-q101标准标准应用应用应用阴阴管管管

  • vRRM-200 V -600 V
  • F(AVG)-10 a -20 a
  • RR-9.2 NC -48.4 NC

补充文件