LNK3206GQ
적은부품수의파워서플라이를위한시스템레벨보호기능이통합된자동차용에너지고효율스위처IC
애플리케이션
제품상세정보
자동차파워서플라이용LinkSwitch™-TN2 IC제품군은기존의디스크리트솔루션에비해부품수를크게줄입니다。고집적LinkSwitch-TN2 IC를사용하는설계는옵토아이솔레이터를사용하지않고도신뢰성이높습니다。디바이스제품군은벅，벅-부스트및플라이백컨버터토폴로지를지원합니다。또한,각디바이스는750 v파워MOSFET,오실레이터,开/关컨트롤,자체바이어스용고압스위칭전류소스,주파수지터링,사이클단위빠른电流限制,히스테리시스써멀셧다운과출력및과전압보호(OVP)회로를하나의모놀리식IC에통합합니다。
LinkSwitch-TN2 IC는대기시매우적은전류만소비하므로,400 vdc입력에서50 mw미만의무부하입력을충족하는파워서플라이디자인이가능합니다。전체보호기능을사용하면/출입력과전압오류,디바이스과열오류,레귤레이션손실및파워서플라이출력과부하또는회로단락오류로부터디바이스와시스템을보호하여안전하고안정적인전원을공급할수있습니다。
제품의주특징
최고성능및설계유연성
- Aec-q100획득
- 벅，벅-부스트및플라이백토폴로지지원
- 넓은입력전압60vdc ~ 550vdc
- 뛰어난부하및라레귤레이션
- 정확한电流限制으로66kHz작동
-저렴한기성품덕터사용가능
-마그네틱및출력커패시터의크기및비용감소 - 주파수지터링을통해emi필터복잡성감소
- 핀아웃을통해PCB히트싱크단순화
- IATF16949车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身车身
전성및신뢰성기능강화
- 회로단락및오픈루프고장시오토-리스타트
- 출력과전압보호(ovp)
- 히스테리시스과열보호(otp)
- 排泄핀과다른모든핀간에연면거리확대로필드신뢰성향상
- 뛰어난서지내성을위한750v mosfet정격
EcoSmart™-매우높은에너지효율
- 스탠바이공급전류< 100μa
- 打开/关闭컨트롤을통해광범위한부하범위에일정한효율성제공
- 전세계의모든에너지효율성규정준수
- 무부하전력소비< 50mW
명세서
| 출력전력(최대)—VDC | 10.00 W |
| 출력전류(최대)- ccm，범용 | 360.00马 |
| 스위칭주파수(최대) | 74千赫 |
| 항복 전압 | 750 V |
| 출력전압(최대) | 24.00 V |
| 입력전압(최대，dc) | 550.00 v |
| 입력전압(최소，dc) | 30.00 v |
| 자동재시작및과전압응답 | 锁了 |
| IC패키지 | SMD-8C |
| 내부스위치 | 是的 |
| 장착 유형 | 面山 |
| 과열 반응 | 滞后 |
| 작동온도(최소) | -40°C |
| 작동온도(최대) | 150°C |
| 제어 체계 | 一次侧 |
| 제어 기능 |
频率抖动
软启动
自动重启/锁存故障响应
开/关控制
可选电流限制 |
| 보호 기능 |
输入过压
输入欠压
输出开环
输出过载
输出过压
输出短路
超温 |
| 출력프로파일 | 简历 |
| 토폴로지 |
巴克
Buck-Boost
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| 产品子类型 | PMIC |
| MSL등급 | 3. |
| 2차응답 | 双方 |
| 电压-输出(反射) | 15.00 V |
